WPIC:柴油车的推动可能会刺激铂金需求

原标题:WPIC:柴油车的推动可能会刺激铂金需求

外媒报道,世界铂金投资委员会(WPIC)表示,大力鼓励购车者购买柴油车,可能会刺激铂金需求。

2021年1月,欧盟委员会将根据2020年95克/公里的水平来衡量每个欧洲汽车制造商的平均车队二氧化碳(CO2)排放量。

此后,欧盟委员会将对车辆超过规定排放量的制造商征收重罚。

WPIC指出,自2009年起,车队的二氧化碳排放量稳步下降,但柴油机公司在2015年扭转了这一趋势,因为消费者选择购买二氧化碳排放量更高的汽油车。

最近,大型发动机运动型多用途车份额大幅增长(2019年为38%)和电池电动汽车份额增长缓慢(2019年为2%),使这一情况更加复杂。

就2021年的趋势而言,世界汽车产业联合会表示,如果2019年欧洲最大的13家汽车制造商的超额排放(26克/公里)在今年保持不变,汽车制造商将面临270亿欧元的罚款。

即使考虑到2020年受Covid -19影响的较低销量,这些费用也将在2021年支付。

WPIC表示,原始设备制造商将每年承担罚款,而其车队排放量仍高于欧盟(EU)规定的水平。

避免或减少这些高额的年度罚款,是汽车制造商销售更多柴油车,尤其是温和混合动力柴油车的强有力诱因。

2025年至2030年期间,二氧化碳/公里排放目标比当前水平分别降低15%和37.5%,这一激励措施将进一步加强。

“增加轻度混合动力汽车(MHEV)汽油和柴油车型的销量,包括插电式电动汽车(PHEV),对于汽车制造商来说,避免即将到来的罚款和减少未来的年度罚款是一个非常划算的方法,”WPIC说。

此外,该组织指出,汽车制造商和监管机构“似乎同意”采取大胆措施,进一步加快MHEV(包括柴油)的销售,这是今年英国销量最高的细分市场。

在柴油机门事件整整五年之后,WPIC表示,柴油机MHEV是汽车制造商减少二氧化碳排放战略的核心,并与可再生燃料兼容。

“重要的是,9月16日,欧盟议会投票决定在2022年之前停止使用柴油实际驱动的排放一致性因子——这对于消除对柴油的负面看法和支持柴油销售增长至关重要,”WPIC说。

因此,该组织建议公众对PHEV(二氧化碳含量低于50g/km)的批评(以及汽车制造商的产量)应该减少,因为超级信用(在车队中双倍计算)从今年的2下降到2022年的1.33。

与此同时,WPIC表示,今年温和混合动力柴油销量的快速增长帮助欧盟柴油市场份额稳定在30%,止住了5年的下滑,目前的实际销售轨迹显示出更多的增长。

根据Johnson Matthey在实际驾驶排放之前公布的估计,新的实际驾驶排放标准兼容的柴油混合动力汽车的高负荷意味着市场份额每增加1%,每年的铂需求量就会增加2万盎司。

此外,铂金作为一种投资资产的吸引力在于,由于对新铂集团金属(PGM)矿山的投资有限,供应相对有限,铂金价格相对黄金接近历史低位,相对钯价也处于历史低位。

此外,PGM总需求的增长也吸引了投资,这种增长应该会继续,因为越来越严格的排放规则,以及市场平衡和钯和铂之间的价格错配鼓励替代。

随着机构投资者开始将低价格和积极的基本面前景考虑在内,投资需求大幅上升。

译自:miningweekly.com

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